Italia y Austria anunciaron la perforación del último diafragma del túnel exploratorio alpino, la primera conexión subterránea directa entre ambos países. Este es el primer paso en la construcción del Túnel de Base del Brennero, una obra de infraestructura que, al finalizar en 2032, se convertirá en el túnel ferroviario más largo del mundo, con sus 64 kilómetros de extensión.
La construcción ha sido posible gracias a la tuneladora “Flavia”, una máquina de gran precisión operada por la empresa WeBuild, que ha permitido excavar más de 14 kilómetros bajo la imponente cordillera de los Alpes. Esta tuneladora logro abrir la galería de base, una infraestructura con dos tubos paralelos que conectan ambos países. Cabe recordar que la infraestructura requiere tareas adicionales como el hormigonado final, la ventilación, sistemas de señalización.
La primera ministra italiana, Giorgia Meloni, calificó el fin de la primera etapa como «un momento histórico», pues la finalidad no solo es fortalece la conexión, sino también la integración continental. Además, el ministro de Infraestructuras, Matteo Salvini, preciso que este túnel permitirá optimizar los intercambios comerciales y facilitará la movilidad de pasajeros, detalles no menores para la economía regional.
La planificación también incluye medidas para minimizar el impacto ambiental durante la construcción y en la futura operación, lo que convierte a esta infraestructura en un ejemplo de ingeniería avanzada. Además, se espera que su integración con otros proyectos alpinos, como el túnel Lyon-Turín, refuerce un corredor ferroviario estratégico que conecte el norte y el sur de Europa.
Los responsables del proyecto recuerdan que aún queda un período de trabajo intensivo antes de que el túnel pueda entrar en funcionamiento. Se estima que el primer tren de alta velocidad circulará en 2032, momento en el que la infraestructura estará plenamente operativa.
Con información de: Gizmodo
