Investigadores de la Universidad Técnica Estatal de Automóviles y Carreteras de Moscú (MADI) desarrollaron una metodología orientada a optimizar la seguridad vial en superficies de concreto en túneles y autopistas.
El estudio determinó que, ante el descenso de las temperaturas, se genera una fina lámina de hielo sobre la capa de concreto. Este fenómeno disminuye la fricción de los neumáticos con el suelo y eleva de forma considerable la probabilidad de accidentes de tránsito.
Para contrarrestar la congelación del pavimento y reforzar la adherencia de los vehículos, los especialistas plantearon tres alternativas técnicas:
- Rectificado con herramientas diamantadas: Procedimiento aplicado sobre el concreto para incrementar la rugosidad del terreno y mejorar el agarre.
- Sistemas de calefacción localizada: Instalación de dispositivos térmicos en los accesos a los túneles para prevenir el congelamiento en puntos críticos.
- Equipamiento especializado de control térmico: Uso de tecnología dedicada a conservar la temperatura de la vía por encima de los cero grados centígrados durante la temporada invernal.
De acuerdo con la investigación, reseñada por el Ministerio de Ciencia y Educación Superior de Rusia, esta propuesta técnica cuenta con el potencial de implementarse en la red subterránea y vial de Moscú.
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