El inicio de la construcción del «Boulevard Tolón» en Las Mercedes, ha encendido el debate sobre las verdaderas prioridades de inversión urbanística en Caracas. El proyecto, anunciado por Horacio Velutini, director de la empresa de inversión inmobiliaria Invaca, contempla una inyección de 25 millones de dólares entre 2026 y 2027 para transformar la antigua Avenida Copérnico en un corredor comercial de lujo, una decisión que analistas y ciudadanos comienzan a cuestionar ante las urgenci@s estructurales que padece la capital.
La obra, que según estimaciones de la constructora se ejecutará por etapas en un lapso de 5 a 6 meses, busca consolidar a Las Mercedes como un marketplace urbano de alto nivel para atraer marcas internacionales. Sin embargo, para diversos sectores de la sociedad civil, la millonaria inversión pone en evidencia una desconexión entre la agenda del capital inmobiliario privado y las necesidades reales del habitante común de Caracas, donde el colapso de las vías públicas, la crisis del agua y los constantes racionamientos eléctricos siguen sin solución.
Aunque la directiva de Invaca enfatizó que se implementarán medidas estrictas para no interrumpir el tráficÔ ni generar mayores molesti@s a los ciudadanos, la realidad vial de Las Mercedes genera escepticismo. La zona, ya col@psada crónicamente por el parque automotor y la falta de planificación de estacionamientos, se enfrentará a meses de desvíos y restricciones comerciales en una de sus arteri@s más transitadas.
¿Hay una necesidad real?
El planteamiento de Invaca de convertir el sector en un epicentro de tiendas de lujo abre interrogantes sobre la viabilidad y la ética de la burbuja económica en el contexto actual. Mientras el sector privado apunta a un nicho de alto poder adquisitivo, urbanistas se preguntan si la verdadera necesidad del municipio y de la ciudad no pasa por la recuperación de la red de iluminación, la seguridad peatonal generalizada o la inversión en servicios básicos que garanticen la sostenibilidad de los comercios ya existentes, muchos de los cuales operan con plantas eléctricas propias debido a la inestabilidad del sistema nacional.
Fotografías: invaca.ivc
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